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激光焊接機在動力電池鋁殼焊接過程中出現(xiàn)問題
時間：2021-10-20 10:32 閱讀：4959 次
當前激光焊接已經(jīng)成為動力電池生產(chǎn)中不可或缺的標準工藝，包括電池防爆閥焊接、電池殼體與蓋板封口焊接、電池模組及PACK焊接、注液孔、電池組之間的串并聯(lián)焊接等數(shù)十道復(fù)雜工序。傳統(tǒng)激光技術(shù)已無法滿足動力電池規(guī)模生產(chǎn)的高安全性、一致性等要求。而光纖激光器憑借著在提高效率、節(jié)省能耗、使用壽命、提供精度和制造工藝等方面諸多競爭優(yōu)勢，正在鋰電池制造領(lǐng)域掀起技術(shù)革新。但在焊接動力電池鋁殼過程中也會有難點問題，激光焊接機在動力電池鋁殼焊接過程中出現(xiàn)問題。
激光焊接機在動力電池鋁殼焊接過程中出現(xiàn)問題：
不銹鋼材料具有較好的激光焊接性能，無論使用脈沖還是連續(xù)激光都能夠獲得較好的焊縫外觀；鋁合金的焊接難度相對較大，生產(chǎn)中可能會面臨焊縫表面凸起、內(nèi)部氣孔、炸火等問題。鋁合金焊縫表面凸起和內(nèi)部氣孔問題可能是由于采用的光纖芯徑過小、激光能量設(shè)置過高或焊接速度過快等原因所致；而引起焊縫處炸火的因素有很多，如材料的清潔度、材料本身的純度、材料自身的特性等。
由于焊接時可能會出現(xiàn)凸起，對后續(xù)工序的裝配有輕微的影響，所以側(cè)焊工藝對激光的穩(wěn)定性和材料的清潔度有很高的要求。但由于頂焊工藝是焊接在一個表面上，對焊接設(shè)備集成度要求較低，量產(chǎn)簡單。但是，也有兩個缺點，一是在電池的焊接過程中可能會有一點飛濺，二是動力鋰電池鋁殼前部的加工要求高，會導(dǎo)致成本問題。
一般動力電池鋁殼厚度都要求達到1.0毫米以下，主流廠家目前根據(jù)電池容量不同殼體材料厚度以0.6mm和0.8mm兩種為主。焊接方式主要分為側(cè)焊和頂焊，其中側(cè)焊的主要好處是對電芯內(nèi)部的影響較小，飛濺物不會輕易進入殼蓋內(nèi)側(cè)。
激光焊接鋁材時，容易產(chǎn)生凸起、氣孔、內(nèi)部氣泡等問題，究其原因就是光纖芯徑過小或激光能量設(shè)置過高所致。飛濺的因素也很多，如材料自身的特性、材料的清潔度等，其中主要決定因素是激光器的穩(wěn)定性。
以上就是激光焊接機在動力電池鋁殼焊接過程中出現(xiàn)問題，在激光焊接方形鋁殼動力電池的時候，激光焊接操作員需要根據(jù)電池的厚度、拉力等因素選擇合適的激光器和焊接工藝參數(shù)，來保證焊接效果達到動力電池廠商的要求。焊接時，拐角處容易出現(xiàn)問題，可根據(jù)實際情況，調(diào)整焊接速度來解決。
激光焊接機在動力電池鋁殼焊接過程中出現(xiàn)問題：
不銹鋼材料具有較好的激光焊接性能，無論使用脈沖還是連續(xù)激光都能夠獲得較好的焊縫外觀；鋁合金的焊接難度相對較大，生產(chǎn)中可能會面臨焊縫表面凸起、內(nèi)部氣孔、炸火等問題。鋁合金焊縫表面凸起和內(nèi)部氣孔問題可能是由于采用的光纖芯徑過小、激光能量設(shè)置過高或焊接速度過快等原因所致；而引起焊縫處炸火的因素有很多，如材料的清潔度、材料本身的純度、材料自身的特性等。
由于焊接時可能會出現(xiàn)凸起，對后續(xù)工序的裝配有輕微的影響，所以側(cè)焊工藝對激光的穩(wěn)定性和材料的清潔度有很高的要求。但由于頂焊工藝是焊接在一個表面上，對焊接設(shè)備集成度要求較低，量產(chǎn)簡單。但是，也有兩個缺點，一是在電池的焊接過程中可能會有一點飛濺，二是動力鋰電池鋁殼前部的加工要求高，會導(dǎo)致成本問題。
一般動力電池鋁殼厚度都要求達到1.0毫米以下，主流廠家目前根據(jù)電池容量不同殼體材料厚度以0.6mm和0.8mm兩種為主。焊接方式主要分為側(cè)焊和頂焊，其中側(cè)焊的主要好處是對電芯內(nèi)部的影響較小，飛濺物不會輕易進入殼蓋內(nèi)側(cè)。
激光焊接鋁材時，容易產(chǎn)生凸起、氣孔、內(nèi)部氣泡等問題，究其原因就是光纖芯徑過小或激光能量設(shè)置過高所致。飛濺的因素也很多，如材料自身的特性、材料的清潔度等，其中主要決定因素是激光器的穩(wěn)定性。
以上就是激光焊接機在動力電池鋁殼焊接過程中出現(xiàn)問題，在激光焊接方形鋁殼動力電池的時候，激光焊接操作員需要根據(jù)電池的厚度、拉力等因素選擇合適的激光器和焊接工藝參數(shù)，來保證焊接效果達到動力電池廠商的要求。焊接時，拐角處容易出現(xiàn)問題，可根據(jù)實際情況，調(diào)整焊接速度來解決。
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